Mechanical Engine Motor

Los coches de hoy y camiones ligeros utilizan tanto la gasolina, combustible flexible (gasolina o E85) o motores diesel. Con mucho, el motor más común usado en los Estados Unidos es el motor de pistón gasolina. vehículos de combustible Flex son generalmente motores de gasolina a base de producción regulares con modificaciones en el sistema de combustible y controles de motor para apoyar el uso de E85 y gasolina.

Estas modificaciones incluyen típicamente inyectores de combustible más grandes, componentes de la línea de combustible de acero inoxidable y reprogramación ordenador. Los motores diesel han sido muy populares en camionetas de servicio mediano lightand debido a su alta capacidad de arrastre y una mejor economía de combustible sobre sus contrapartes de gas.

Los componentes principales del motor:
- Bloque de motor
- Pistones
- Bielas
- cigüeñal

* Automotrices Motores de 4 tiempos
Como se mencionó antes motores de automóviles son de 4 tiempos ya sean gasolina o diesel. El primer accidente cerebrovascular es la carrera de admisión y comienza con el pistón hasta el final hasta al punto muerto superior (PMS). La válvula de admisión se abrirá antes de que el pistón alcance el PMS de manera que el pistón puede extraer el aire y el combustible suministrado por el sistema de combustible en el cilindro.

La válvula de admisión se cierra justo después de que el pistón va todo el camino hacia abajo, alcanzando el Punto Muerto Inferior (PMI). Esto inicia el segundo accidente cerebrovascular medida que el pistón se eleva para comprimir la mezcla de aire y combustible. Unos pocos grados de rotación del cigüeñal antes de llegar al TDC de nuevo, la bujía se dispara para comenzar a grabar la mezcla de aire / combustible (ahora muy volátil porque se comprime 9 a 10 veces su tamaño original). La rápida expansión resultante provoca la carrera de trabajo, forzando al pistón hacia abajo.

El último golpe es la carrera de escape. Cuando el pistón vuelve a subir, impulsado por la inercia y su cilindro opuestos, toda la izquierda sobre el contenido del cilindro se empuja hacia fuera a través de la válvula de escape, que se abre como la carrera de potencia concluye. Así es como el motor proporciona la energía para propulsar el vehículo en el camino.

* Diesel de inyección directa y
Una ligera variación existe con los motores diesel y de inyección directa de gas. En lugar del combustible dentro del colector de admisión a la espera de la válvula de admisión para abrir, el combustible es realmente pulveriza bajo muy alta presión directamente en el pistón, lo que permite un mayor control y una carrera de potencia más tiempo. Este tipo de sistema de combustible se convertirá en la norma en los próximos años, ya que ofrece un aumento instantáneo de potencia y combustible kilometraje y permite una reducción de emisiones de los vehículos.

Los motores diesel son también conocidos como motores de encendido por compresión. Se comprimen el aire en el cilindro a 17-22 veces su tamaño original, que sobrecalienta hasta el punto donde se vuelve tan caliente que enciende el combustible a medida que se inyecta en el cilindro. Diesel usan alguna forma de la bujía de incandescencia o el calentador de aire de admisión para los arranques en frío. La culata de cilindro se monta en la parte superior del bloque y proporciona una tapa sellada a los cilindros. Una junta de culata va entre la cabeza y el bloque para evitar cualquier fuga internos o externos de los pasos de refrigerante y de lubricante y los cilindros.

La cabeza y la parte superior de cada forma de cilindro de la cámara de combustión en la que se comprime y se quema la mezcla de aire / combustible. La cabeza del cilindro también contiene las aberturas, llamadas puertos, para la mezcla de aire / combustible para entrar y los gases quemados para salir de la cámara de combustión. El aire se filtra antes de entrar en el sistema de admisión. El colector de escape proporciona la ruta de acceso al sistema de escape para los gases quemados que salen de los cilindros. Juntas se colocan entre el colector de admisión, del colector de escape y el motor para evitar fugas.

Ser un experto en mecánica de motores de hoy o en el futuro es una buena opción, esto se ve cuanto mayor sea el número de motores que circulan en las calles. El uso habitual de vehículos de cuatro ruedas que utilizan el motor como un vehículo alternativo.

Así que lo anterior afecta el desarrollo del servicio post-venta del negocio de motocicletas, incluyendo el servicio, mantenimiento, eléctrico, chasis, repuestos de ventas, modificaciones, accesorios y otros. Esta oportunidad no debe ser dejado solo no lo es.